El tramo Cee-Sardiñeiro de la VAC Carballo-Fisterra se encuentra en el 73% de ejecución

La consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras viene de publicar en la Sociedad Pública de Inversiones de Galicia (S.P.I) la adjudicación de las obras del trecho que conecta las localidades de Cee y Sardiñeiro, enmarcado en la vía de alta capacidad (VAC) Carballo-Fisterra.

La Xunta de Galicia, a través de la dirección xeral de Infraestructuras, realiza una aportación económica de cerca de 11,5 millones de euros para la ejecución de esta actuación, que en la actualidad se encuentra en el 73% del total de la ejecución. El Gobierno gallego prevé que este tramo esté finalizado en el primer semestre del próximo año 2011.

Se trata de una vía de alta capacidad de nuevo trazado, de 4,9 kilómetros de longitud, con una velocidad de proyecto de 100 km/h. La sección tipo de la plataforma es de 10 metros, con un carril por sentido de 3,5 metros y un arcén de 1,5 metros. El radio mínimo de trazado en planta es de 500 metros y una pendiente máxima en el tronco de 5,2%.

La presente infraestructura viaria contiene dos glorietas en el inicio y final del tramo, sin ningún enlace o intersección intermedia. La mayor parte del trazado discurre por el municipio de Cee, excepto los 250 metros finales que se localizan en el núcleo poblacional de Fisterra.

El punto de inicio de la obra se situa en el punto kilométrico (pk) 88+800 de la carretera autonómica que une A Coruña y Cee (AC-552), donde se proyecta una glorieta de enlace. Tras esa glorieta, el eje toma dirección oeste, cruzándose con el parque empresarial de Cee y con el camino real de San Xulián de Pereiriña para posteriormente, discurrir la media ladera de los montes de Toba, Guimarei y Mato. El punto final se encuentra en las cercanías de la ensenada de Sardiñeiro, al este del citado núcleo urbano, donde se proyecta otra glorieta que conecta el nuevo trazado con la AC-445 (Cee-Fisterra), a la altura de su pK 6+500. Además, la obra de la vía de alta capacidad incluye 4 pasos inferiores y 3 pasos superiores para garantizar la permeabilidad del territorio.

Unidades de obra

Entre las unidades de obra, cabe destacar el movimiento de tierras, ya que el trazado de la vía, la media ladera, implica la ejecución de desmontes y terraplenes que alcancen hasta 20 metros de altura. El proyecto también contempla el extendido de mezcla bituminosa, acciones de drenaje, señalización, balizamiento y reposición de servicios afectados por los trabajos.

Las obras también contemplan la reposición de las conducciones y de los sistemas de abastecimiento alternativo a los vecinos.