Juan Martínez Domínguez, director general de Vasco Gallega: ‘No se ha dedicado ni tiempo ni dinero a la estructura empresarial-industrial logística'

Su despacho en la viguesa calle Pontevedra es la estancia de un gran empresario. Todo indica muchas horas de trabajo. Y con mucho significado detalles las fotos de familia, los cuadros… no falta un toque de aparente desorden con una pequeña acumulación de planos y estudios. Habla lento como quien lo tiene todo muy ponderado. No se agita y mantiene el mismo tono de principio a fin. Su franqueza asombra. A otro lado un buen número de personas que comparten el empeño diario de Vasco Gallega de Consignaciones, VGC, una empresa con 30 años de actividad, en el sector de transportes y distribución de mercancías.

“Soy una persona que ama el trabajo; que se involucra en los proyectos en los que participa; que le dedico muchas horas y mucho esfuerzo al trabajo diario. Además, me encanta la Naturaleza. Después del trabajo, me gusta caminar por lugares de bellos paisajes. Por prescripción médica, a raíz de una angina de pecho, en 1996, dejé de fumar y me dijeron que tenía que caminar, mínimo una hora diaria. Así me enganché al deporte de caminar. Hice todos los caminos de Santiago a pie y me falta poco para terminar Roma-Santiago. Hice muchos amigos en el Camino de Santiago. Estoy muy contento de que ahora se promocione el camino monacal que ya hice dos veces con los Amigos de los Pazos. Estos son mis aficiones: trabajo, familia y caminar”.

Guía turístico

Se define como “inmigrante en Vigo”. Nació, 1948, en Sirves-Santa Uxía de Ribeira, A Coruña. Vivió en Santiago desde los 5 años. En la ciudad del Apóstol, estudió. Se licenció en Filología inglesa en la Universidad de Santiago. “Siendo estudiante me pagaba los estudios trabajando como guía de turismo”. Trabajando como guía de turismo le propusieron venirse a Vigo, a trabajar en Empresas Álvarez para el departamento comercial de países de habla inglesa y “en 1975, cuando estaba en Àlvarez, me empezaron a hablar del proyecto de Vasco Gallega y en el 77 vine para Vasco Gallega”. Esta es la peripecia vital y profesional de este empresario de 62 años. Hoy director general de Vasco Gallega de Consignaciones SA, con 5 hijos de los cuales dos ya trabajan en el Grupo.

Como padre, Juan Martínez inculca a sus hijos “constancia en el trabajo, reflexión para tener las ideas claras, cuidar la estructura de los costos y la innovación”. Y añade: “En el trabajo, si no te adaptas a las necesidades del mercado, te arrastra y te quedas fuera del mundo del negocio. Tienes que estar continuamente cambiando con una rapidez bestial, tanto en la logística como en la comercialización, en los productos de primera necesidad como en los productos industriales. Lo que se tiende es a aumentar la producción. Se produce en sobreofertas; se vende a precios con márgenes muy bajos y, si no estás cambiando continuamente, sucede como a empresas de Vigo, famosas, históricas y fuertes, que han desaparecido. En cambio, otras que han empezado de la nada han salido adelante”. 

Martínez Domínguez es un trabajador incasable. “En mi forma de ser… yo soy incapaz de estar sin hacer nada. Si estoy viendo la televisión y no hay nada interesante, me pongo a leer una revista de trabajo. Cuando voy caminando, siempre llevo papel y lápiz para anotar cosas que se me ocurren. Soy hiperactivo, no paro. Descanso del trabajo cambiando de actividad y así me oxigeno. Me gusta tener la satisfacción, personal o de otros amigos, de ver realizados los proyectos. Los propios y los que animo. Me encantan las inauguraciones”.

Internacionalización

Vasco Gallega, en el extranjero, tiene una dilatada trayectoria.  “Hemos actuado en muchos sitios, en unos lugares con más éxito que en otros. En algún país con fracaso, con impagados como fue Indonesia cuando se produjo la caída de los llamados ‘países tigres’, en 1996. En Brasil, bastante bien; en China, bien; en Sudáfrica y Angola, con mucho sacrificio, con muchas dificultades. Sin embargo, yo estoy orgulloso de la internacionalización. Vasco Gallega nació en Vigo y, sin embargo, somos muy débiles a nivel nacional. Es decir, hay otros colegas nuestros que están en todos los puertos de España. Nosotros, no. Nosotros tenemos unos acuerdos de colaboración con colegas. Acuerdos de colaboración comercial, de colaboración en la economía. Y en lugar de establecernos en los puertos de España donde ya hay otra oferta, nos fuimos estableciendo en puertos del extranjero donde podemos dar soporte a nuestros clientes. Entonces, para dar un buen servicio logístico desde Angola, por ejemplo, nos vimos obligados a abrir en Angola; para coordinar lo del naval para España, hemos abierto en Shangai; para garantizar un buen servicio a una serie de clientes que tienen mucho tráfico con Brasil, abrimos en este país. Y ahora abrimos en Sines, Portugal. Y estamos pensando en la India por temas eólicos. Entonces, vamos creciendo según las necesidades comerciales”.

Y sigue relatando con pasión la expansión de VGC: “Nosotros además de la internacionalización ofertamos algo especial a nuestros clientes que es la logística integral. Estamos invirtiendo en almacenes. Por ejemplo, en el puerto de Namibia, nuestro almacén es el único. Tenemos almacenes en O Porriño, en Valladares (Vigo)... Así que no sólo ofrecemos el transporte sino el almacenaje. Y éste supone inversión, supone invertir en inmuebles, pero es algo que el cliente aprecia mucho ya que éste tiene que garantizar al destinatario final que no se rompa la cadena de suministro. De esta forma, hay que tener productos en el almacén. No puedes dejar al cliente a expensas de una posible huelga o de un hipotético corte de una carretera o de un puerto por un temporal como pasó estos días en Cataluña”.

Balance positivo

Al capital humano de Vasco Gallega, Juan Martínez Dominguez le transmite “la confianza en el futuro. Todos los años, afortunadamente, hemos crecido en personal, hemos crecido en infraestructuras y seguimos dando balances positivos. El balance de 2009 está sin cerrar. Vamos a reflejar menor facturación y será el primer año en el que tenemos un descenso, pero positivo. ¡No hay porqué alarmarse! A nuestros trabajadores les transmito que con su ayuda, con su esfuerzo, con su capacidad, formando un equipo humano y un equipo de trabajo, podemos superar todas las dificultades. Entre todos, estamos seguros, de que saldremos adelante”.

La filosofía de trabajo de Juan Martínez Domínguez parte de “buscar siempre soluciones. Hay que ser optimistas. Nosotros ya pasamos la crisis de finales de los 80. Yo recuerdo … y lo digo: ‘Hay que pagar intereses’. Recuerdo pagar intereses al 16%. Y recuerdo el ‘papel pelota’: y me firmas y yo te firmo la misma cantidad y a la misma fecha; y ese día nos reunimos, comemos y arreglamos entre nosotros… Esto era muy frecuente a finales de los años 80”. También recuerdo el parón inmobiliario, edificios que se subastaron… La crisis del naval…las manifestaciones de ‘Traballo, si. Paro, non’. Entonces, todo eso se superó adaptándote a las circunstancias y al mercado. No dejándose llevar, no deprimiéndose; buscando otras opciones”.

La logística

Si tuviera que dar una conferencia aleccionadora al empresariado gallego, Juan Martínez contesta seguro que la impartiría una sobre “la importancia de la logística”. Y añade que: “la logística no se está haciendo bien. Tenemos en Galicia cinco puertos de interés general; y tenemos muchos puertos de interés autonómico. Los puertos son centros logísticos importantes. El 84% de las mercancías de nuestros comercios se mueve por vía marítima. Entonces, los puertos deberían estar bien conectados a áreas industriales y áreas comerciales, y ésto publicitarlo en el extranjero porque atraería a muchas empresas. A mi me da mucha envidia Valencia. Esta ciudad es el puerto que más creció. Consiguió la distribución de todos los productos para España procedentes de Extremo Oriente. Valencia es, hoy en día, el puerto de Madrid a costa de Barcelona que era antes y también a costa de Bilbao que ya no pinta nada en el área industrial y comercial de Madrid. Si haces un estudio logístico, ves dónde se debe asentar una empresa. En ese estudio aparecen los costos: uno, la mano de obra, otro, el suministro de productos y, finalmente, el logístico. En el sector de la automoción, del granito, de la madera, el coste de la logística es entre el 18 y el 22%. ¡Eso es muy importante! Todos los proyectos logísticos que se hicieron se retrasaron mucho y eran urgentes. La Plisan, plataforma logística de Salvaterra-As Neves, tenía que estar finalizada en el 2006, y todavía se comenzó en 2002. No se sabe cuando va a estar. Otra cosa: refiriéndonos sólo a Vigo, haces un esfuerzo mental, y te preguntas dónde está la industria de Vigo. Y está dentro del puerto donde hay 960 concesiones y en los polígonos de Zona Franca. Si no existiera Zona Franca en Vigo, qué pasaría. Pues, no habría ni la mitad de las empresas que hay hoy en Vigo. Posiblemente no estaría Citroën. La logística es sumamente importante y no se le dio la importancia que tiene”, asegura como quien lo tiene bien experimentado.

Vasco Gallega posee un estudio que asegura que el puerto de Vigo genera, directa e indirectamente, 72.000 empleos. "Si no fuera el puerto de Vigo, además de los 1.200 puestos directos de trabajo…Tenemos la industria del naval que está ligada al puerto; la industria del frío de la pesca está también ligada al puerto, la industria de la pesca sean pescadores o trabajadores en tierra está ligada al puerto; la industria de la automoción y la del granito. Si les va bien es porque tienen un puerto cerca y son competitivos en el mercado internacional. Yo soy experto en la logística del granito y todas las fábricas nuevas que se montaron en Extremadura y en la zona de Madrid que se montaron bastantes, cerraron y se quedaron solo para comercializar. Cerraron porque hay una diferencia de costes por la logística. Hoy el margen es un 5% y si la diferencia de coste es un 3%, con un 2% de margen, no se cubre la diferencia”.

Suspenso en ferrocarril

Concluye este empresario vigués de adopción que “es urgente un plan de logística portuaria e intermodal. Consistiría en hacer un estudio de los cinco puertos, buscar su especialización y competitividad y su crecimiento en hinterland. Entre Vigo, Vilagarcía, Marín, A Coruña y Ferrol tenemos que ser el puerto de Benavente, Zamora… hasta incluso Madrid. Tenemos que estudiar cómo explotar el ferrocarril. En Galicia, el ferrocarril para transporte de mercancía obtiene un suspenso rotundo. Estamos muy por debajo de la media de España, también de la media de Europa y ya no digamos en comparación con EEUU, el número uno en el ranking de porcentaje en transporte por ferrocarril. Si observamos las estaciones están cerradas y no tienen razón de ser, se quedaron pequeñas, no se pueden cruzar los trenes… Entonces, no se invirtió en logística del ferrocarril. Y crecer en el hinterland y programar suelo para atraer empresas. Hoy cualquier empresa tiene que pensar en logística global internacional, con exportación e importación porque o traes materias primas o exportas productos elaborados… Hoy todas las empresas que tengan comercio internacional tienen cierta dependencia de los puertos. En Galicia, si esto estuviera bien planificado y bien comercializado”.

Y afirma rotundo: “No se ha dedicado ni tiempo ni dinero a la estructura empresarial-industrial logística. En todos los sectores, hubo errores que no se han subsanado a tiempo. Entonces generaron más costos, más circulación y eso hay que repercutirlo en el producto final”.

Monasterio de Oia

El nombre de Vasco Gallega está unido también a un proyecto de cultura, patrimonio, restauración como es el monasterio cisterciense de Santa María de Oia. “Yo conocí el monasterio cuando era joven estudiante –explica Juan Martínez-, pasaba por allí con turistas. Estaba el presidente de Vidriera del Atlántico.  Habíamos llegado a un acuerdo con la otra parte de vender nuestra participación. Esa sociedad la estaba financiando el Banco Pastor. Y éste nos propuso esa operación. Y destinamos una cantidad de dinero a eso, porque me entusiasmaba el proyecto. Un sitio bellísimo, una superficie, los montes de Oia… Tanto para prácticas deportivas como celebraciones o para hacer senderismo… Un mar embravecido, las puestas de sol… Yo soñaba y disfrutaba pensando en el futuro. Nos pusimos en contacto con patrimonio, con todos los organismos y recibimos todo el apoyo del mundo… Desarrollamos el proyecto, pero no se pudo realizar por una serie de circunstancias ajenas a nuestra voluntad”.

Entre sus deseos está ahora la materialización de este proyecto que “me gustaría verlo funcionando tal y como lo tenemos imaginado porque sería un revulsivo. Y no solamente aquello … Allí hay monumentos megalíticos, ríos, vistas impresionantes, llanuras, caballos salvajes… se pueden hacer explotaciones forestales muy importantes y está en un sitio, para mí, uno de los más bonitos y privilegiados de Galicia. Además, en un radio de 100 kilómetros hay 5 millones de habitantes. Desde allí a 95 kilómetros está Oporto”.

Y sigue en su empeño. “A mi me quedó grabada un frase de Paulo Coelho que decía que el futuro no está en manos de quien dice que tiene grandes ideas, sino en manos de quien tiene el coraje de desarrollar las ideas. Entonces, yo le pediría a las administraciones que todas apoyaron y dijeron que sí al proyecto, que sí pero falta coordinación es como en una orquesta… Allí intervienen entre 5 o 7 administraciones. Que todas coordinen y den servicios para desarrollar el proyecto a la mayor brevedad posible”.

Un museo en Rande

De Vigo el director de Vasco Gallega confiesa la ilusión que tiene por un proyecto al que le ha dado vuelta en su cabeza y se lo ha contado a amigos y empresarios… y los arquólogos de Oia son conocedores de los predios de la batalla de Rande… “Me gustaría que se desarrollara en Vigo un gran museo dedicado a Rande, situado con vistas a este mismo lugar… que se viera la ría; que generara turismo; que fuera señuelo para extranjeros o gente de fuera para venir a ver este museo.”

Además el sentido crítico y su conocimiento personal señala una carencia.  “No se explota en el área de Vigo: el paisaje de la ría desde el monte. Tenemos los montes de san Vicente de Trasmañó hasta el monte Alba que hay unos paisajes, que yo conozco de caminar, ¡impresionantes! Que cambian de la mañana a la tarde según la luz. Se podrían hacer muchas cosas como zonas deportivas, pistas cicloturísticas… Esto no se explota y me da pena”, concluye.

En definitiva, Juan Martínez Domínguez resume su trayectoria profesional y sus logros empresariales esta palabra: “trabajador”.