Se consigue un acuerdo institucional para la puesta en marcha del nuevo plan de transporte metropolitano de la Coruña, que contará con 18 nuevas rutas

La Comisión de Seguimiento del Transporte Metropolitano de la Coruña consiguió esta mañana un acuerdo institucional para la puesta en marcha del Nuevo Plan de Transporte del área de la Coruña, que contará con 18 nuevas rutas. El director general de Movilidad, Miguel Rodríguez Bugarín, aclaró en esta reunión que estas rutas, que complementarán las actuales, la mitad serán de interés municipal y la mitad restante de interés metropolitano.

La implantación del nuevo plan incorpora un nuevo ayuntamiento, Abegondo que se une a los de la Coruña, Arteixo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros y Sada creando un área metropolitano beneficiada que suma cerca de 400.000 personas.

A continuación se especifican los nuevos servicios de interés municipal propuestos (9 líneas): Cambre-Andeiro; Cambre-Polígono Espíritu Santo; Cambre-Meixigo; Gosende-Carral; Circular 1 y Circular 2 en Carral; O Burgo-Vilaboa; Lorbé-O Burgo; y Circular en Sada..

También se establecen nuevos servicios de interés metropolitano (9 líñas), cuyas propuestas son: Betanzos-Abegondo; Sada- Sano Cidre; Betanzos-Sada; Betanzos-Sano Cidre; A Coruña-A Mota (por polígonos industriales); A Coruña-Cambre; A Coruña-Carral (por Almeiras); A Coruña-Carballo-Oleiros; y A Coruña-Montrove-Oleiros.

En la reunión también se trató la busca de consenso institucional a cara descubierta a la implementación de las futuras Tarjetas Metropolitanas Sociales, que suponen un paso más en la evolución del futuro Plan de Transporte Metropolitano al incorporar las políticas sociales al transporte.

El nuevo plan prevé una inversión en el Área de la Coruña por parte de las administraciones públicas para el período 2010/ 2015 de cerca de 27,5 millones de euros, de los cuales la Xunta de Galicia aportará un 74,5%, es decir 20,5 millones de euros.

Con la implantación del nuevo Transporte Metropolitano de la Coruña los usos de transporte público se incrementará en un 52%. Segundo manifestó Rodríguez Bugarín, los estudios realizados confirman el impacto positivo de este nuevo plan en la movilidad. Concretamente, para el área de la Coruña, se espera que en el 2015 -con todos los programas previstos en el nuevo Plan de Transporte Metropolitano- se produzcan cerca de 35 millones de desplazamientos anuales utilizando el sistema de transporte público. Aclaró que se este plan no se pusiera en marcha, el número de viajes anuales estimados en el sistema de transporte público sería de cerca de 23 millones de viajes.

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras invertirá a lo largo de 2010 más de 1,7 millones de euros para lo nuevo Plan de Transporte Metropolitano del área de la Coruña. A nivel Galicia, la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras reserva una cantidad de 12 millones de euros para la puesta en servicio del Nuevo Plan de Transporte Metropolitano en las siete grandes áreas urbanas de Galicia, por lo que este presupuesto es una prueba clara de la voluntad de la Xunta para potenciar este sistema de movilidad.

El representante de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras explicó que se está trabajando en la implantación de un nuevo Plan de Transporte Metropolitano único e idéntico para las siete grandes áreas urbanas de Galicia. De este modo, los ciudadanos tendrán exactamente las mismas prestaciones (billete único, trasbordo gratuito, tarificación zonal...), independientemente del área metropolitana en la que vivan.

Cierre de cuentas

Asemade, otros de los puntos que se abordó en este encuentro fue el cierre definitivo de las cuentas del transporte metropolitano de 2009, en el que las administraciones invirtieron cerca de 1,2 millones de euros.

Explicó que las cifras presentadas determinan que el número de viajes realizados en el área creció un 25% respeto del año 2006, sin embargo esta cifra desciende en 200.000 viajes contabilizados, en relación del año 2008. Este resultado es mejor del esperado, habida cuenta los datos que se registraron, en general, en toda España, caracterizados por un descenso de los usuarios del transporte público.

El transporte metropolitano

La idea de implementar un Plan de Transporte Metropolitano en Galicia se originó en el año 2003 y comenzó a materializarse a partir del año 2005 con la firma de Convenios de colaboración interadministrativos con tres áreas de transporte metropolitano: Ferrol (convenio firmado el 1 de febrero de 2005), A Coruña (convenio firmado el 2 de marzo de 2005) y Santiago de Compostela (firmado el 12 de mayo de 2006). El objetivo fundamental de los Planes de Transporte Metropolitanos es mejorar la competitividad del sistema de transporte público colectivo, en una clara apuesta por el fomento de la movilidad sostenible.

La intervención de las Administraciones Públicas queda justificada por la existencia de importantes economías externas como consecuencia de la promoción de los modos colectivos. El plan se materializó con la implantación de una tarjeta única para todas las áreas: la tarjeta del Transporte Metropolitano de Galicia (TMG). En la actualidad más del 60% de los desplazamientos realizados en medios de transporte público metropolitano en las áreas donde funciona cuentan con descuento. Otra de las herramientas importantes fue la definición de nuevas líneas municipales.

Nuevos objetivos

El objetivo principal es ampliar el Nuevo Plan de Transporte Metropolitano a las siete principales aglomeraciones urbanas de Galicia, lo que beneficiará a 1,6 millones de ciudadanos, es decir, más del doble de la población que hoy por hoy tiene acceso a los servicios de transporte encuadrados en los planes vigentes. Las estimaciones de la Xunta son que en el año 2015 se realicen 126,1 millones de desplazamientos en transporte público, con el que el resultado esperado es incrementar en más de un 90% su uso. Hace falta señalar que la respuesta por parte de la ciudadanía sobre los planes de movilidad fue positiva, pero hay que seguir avanzando nos objetivos de mejora.

Así, se establecen dos líneas diferentes de actuación. Por una parte, la extensión del modelo al resto de las áreas metropolitanas de Galicia, y por otro lado, proseguir en el desarrollo del plan de transporte, ofreciendo nuevos beneficios a los ciudadanos que no pueden brindarse, fundamentalmente por limitaciones técnicas del actual sistema, en el marco de los planes actuales.

Cuatro programas de actuación

El nuevo Plan de Transporte Metropolitano se articula alrededor de 4 programas. El primero es el Programa de Integración Tarifaria. El sistema tarifario actual se modifica pasando a un nuevo sistema basado en tarifas zonales, sin que este cambio suponga un encarecimiento de los servicios hacia los usuarios.

Así, cada zona tarifaria estará constituida por un o varios ayuntamientos, de tal forma que los vecinos de un incluso ayuntamiento tendrán las mismas tarifas para sus desplazamientos. El procedimiento para el cálculo de la tarifa es muy simple y se basa en el número de zonas que se atraviesan en un desplazamiento. Se trata de un sistema contrastado y que está en funcionamiento en territorios de características polinucleares como lo de Galicia (por ejemplo, Holanda, Asturias o la Bahía de Cádiz).

Las bonificaciones en cada billete son cofinanciadas por las diferentes administraciones, por lo que ?a modo de ejemplo- un viaje metropolitano es financiada en un 80% por la Xunta de Galicia y el 20% restante por los ayuntamientos origen y destino (salvo en caso de que uno de ellos sea el ayuntamiento cabecera o principal de cada la are) o los viajes urbanos en los ayuntamientos cabecera son financiados al 100% por dichos ayuntamientos.

El segundo es el Programa de Integración Física, cuyo objetivo es incrementar la competitividad del transporte público mejorando la conexión de las redes urbana y metropolitana. Para eso, se implantarán nuevos recorridos, puntos de parada e intercambiadores dentro de la ciudad. La finalidad es aumentar la funcionalidad del sistema, mejorando, en consecuencia, la competitividad del transporte público en su conjunto.

El Programa de Incremento de la Oferta persigue la mejora de la cobertura del sistema de transporte a través de la implantación de nuevos servicios o intensificando otros ya existentes. Los nuevos servicios surgen la petición de los ayuntamientos, tratándose de un programa voluntario. Estos nuevos servicios son catalogados como Servicios de Interés Municipal y Servicios de Interés Metropolitano.

En el caso de los primeros son aquellas líneas cuya funcionalidad principal es la de atender demandas de movilidad dentro de un ayuntamiento. El déficit disteis servicios es soportado al 100% por el ayuntamiento que los solicita; mientras que los Servicios de Interés Metropolitano, son líneas cuya funcionalidad principal es la de atender flujos metropolitanos, que afecten a varios ayuntamientos. El déficit disteis servicios es soportado en un 80% por la Xunta de Galicia y el 20% restante entre los ayuntamientos solicitantes.

El último de los programas del Plan de Transporte Metropolitano es el Programa de Información e Infraestructura. El objetivo de este programa es renovar y modernizar la infraestructura e imagen del sistema de transporte público así como también mejorar la información disponible para el usuario.